Tudtuk, hogy mit árulunk és a nagy lendületben nem féltünk álmodozni. Olyan álmokat is kergettünk, hogy személyesen meghívjuk magát Mr. Gymkhanát a szezonnyitó Tuningshow-ra, és ezt még az is csak fokozta, hogy a megkeresett „támogatók” mind pozitívan álltak az ötlethez, de mindenhol elhangzott a kérdés, hogy milyen autóval fognak az emberek Gymkhanazni, és hogy Ken elhozza-e a Fiestát, vagy a Subaruját?
Ekkor gőzerővel elkezdtünk autók után nézni, mert hát Mr. Gymkhanát kötik a szerződések, és FORD-ból is csak youngtimer vagy oldtimer versenyautót vezethet a szerződése szerint, így elég gyorsan leszűkült a kör az elérhető és létező magyar FORD versenyautós kínálatban.
Az első jelölt JATIS Escort MK1-es drift autója lett amiről el is kezdtünk tárgyalni
Majd miután meg lett nekünk magyarázva, hogy az a kocsi nem kell, jött a képen látható angol rendszámos 300Le Gymbaru 
(állítólag, azóta már TK lett) felé vettük az irányt, amikor egy hétvégén megpillantottuk 
(nem ebben az állapotban) Remetehegyi Laci kertjében pihenő tökéletes megoldásnak tűnő Ken Block gyakorló autót, a Ford Escort Mk-2-t…
Mire időben idáig eljutottunk, sorra akadtak meg a tárgyalásaink a „támogatókkal”, mivel a cégek sok kérdőjelet, és ha… szócskát találtak az új sportágban, illetve aki meg ténylegesen támogatni akart, az vagy túl kevéssel, vagy túl sok feltétellel akarta ezt tenni. Igy ezeket tudomásul véve, ebben a gazdasági helyzetben Ken Block ötletét sokszor újra körbejárva rájöttünk, hogy ahhoz hogy őt személyesen (akár csak dedikálni) is ide tudjuk hozatni, ahhoz sok rendezvény, és még több eladott belépőjegy árát kell összegyűjtenünk, ha a „szponzorok” csak pozitívak maradnak, de nem támogatnak…
De még mindig maradt egy kérdés, hogy mivel fognak az emberek Gymkhanazni?
Folyt köv.!
