A szezonnyitó rendezvényen, valamint az előtte - országosan elsőként - nálunk megjelentetett leírásoknak köszönhetően már már bizonyára nem létezik olyan autórajongó itthon, aki ne tudná mi is ez az új őrület. Aki mégis megúszta volna valahogy eddig, annak íme egy kis emlékeztető: 

 

A GYM*KHA*NA (dzsim-ká-na) egy hindi szóból származó indiai kifejezés, ami olyan sportot ír le, melyben a résztvevők képességei, ügyessége számít, ha akadályokat, kihívásokat kell legyőzni! Egyszerűsített jelentése sportünnepély! A Gymkhana a világ legkoncentráltabb motorsportja. A gyorsulás, a drift, és a szlalom akrobatikai látványosságainak legjava egy szinkronpályára sűrítve, melyben a hátramenet is követelmény. 

 

Mindennek korrekt iskolapéldáját láthattuk az első tököli versenyen, ahol az országban eddig soha nem látott, a show kategóriás bemutatóknál ezerszer érdekesebb, bonyolult szinkronpályán mérhették össze tudásukat a versenyzők. Hazánk frissen avanzsált Gymkhanautái amatőr és pro kategóriában küzdhettek a csekélynek nem mondható, 1.000 Eurós fődíjért. 

 

Az igazi csemegét természetesen a vasárnapi történések jelentették, hiszen a szombati nap - a drifthez hasonlóan - a gyakorlásnak van szentelve, másnap pedig már csak a legkomolyabb páros futamok zajlanak, összesen négy sportág látványosságait egy szinkronpályára sűrítve. A versenyzők két futamot mehettek egymással egy etap során, ezek közül mindenkinél a jobb idő számított a továbbjutáshoz. 

 

Látványos fordulások, csikorgó, füstölő gumik jellemezték a futamokat, annyi biztos, hogy mindenki alaposan kitett magáért a győzelem érdekében. Ahogyan az driften is megszokhattuk, elsősorban BMW-ket vonultatott fel a mezőny, de volt persze kivétel, említhetjük akár a Ford Focus RS-t, vagy egy e-osztályos V12-es bálna Mercit, 6.000 ccm-es motorral. 

 

A sportágalapító fordulót amatőrben egyébként pont az imént emlegetett Mercis versenyző, Ámor Olivér nyerte (második: Jász Attila - Ford Escort, harmadik: Turcsik Péter - Lada), a profi ligában pedig BMW-k taroltak (első: Mester János, második: Zahulczki Zsolt, harmadik: Tóth Géza). A verseny, és a hangulat igen példásra sikeredett, ezért mindenképpen jár piros pont a szervezőknek. A vérre menő futamok mellett, a bátrabbakat Gymkhana taxi, a többieket a tököli versenyekről érthetetlen okokból már régóta hiányzó gumifüstölő aréna szórakoztatta, de volt külön RC-Drift area is. 

 

Ami nem stimmelt, az egyedül az időjárás volt, ami vasárnapra sajnos leginkább katasztrofális volt. Az anyatermészet nem kegyelmezett senkinek: az orkán erejű szél, valamint a lábát lógató eső kombinációja sajnos nem éppen egy reptéri bulihoz való, hacsak nem extrém kite-hétvégéről van szó. TV-s hasonlattal élve az élő műsornak varázsa van, de kockázata is. Körülbelül ilyen egy szabadtéri autós verseny rizikója is a fedett autókiállításhoz mérve, ami sajnos ez esetben nem kicsit jött be. 

 

Kár érte, mert szinte minden adott volt egy jó kis hétvégi autós rendezvényhez: megfelelő promóció, remek verseny, sok betétprogram és látnivaló - a körülményekhez képest egyébként még így is viszonylag sokan voltak. 

 

A rendezvény műsorszámai egyébként zavartalanul lezajlottak, így a már szokásosnak mondható Kicker dB CUP, és a Carstyling.hu Shown’n Shine szépségverseny is.